Ka asetiyo kuom higni mokalo 15 kaka Injinia matiyo gi gik mapek ma konyo e kar ng’iepo, kuonde ma iketoe kontena, ng’iepo mag gikmoko kod kambi mag tero gikmoko e chiro mag piny mangima, asefwenyo ni yiero gik mapek ma nyalo ting’o gikmoko mapek en gima duong’ moloyo ng’iepo. oboke mar data. Kabedo mag dho nam kod kar ng’ado nam ok ng’uon: ng’wech mar saa, ng’ado kontena mapek, lowo ma ok romre, yamo ma opong’ gi chumbi kata yamo mager mar kinde mag higa, kod sunga ma kinde ka kinde mar ohala mondo oket kontena odhi maber. Yier masin marach, kendo mapiyo ibiro yudo ketho ma kinde ka kinde, chudo ma malo mag mafuta kod loso, kod pek ma inyalo geng’o mag arita.
E kinde ma ne atiyoe, grup mara mar jo-injinia osekelo gik mapek mag ng’ado gik moko mapek ne gik ma ng’ato nyalo ng’ado e nam mokalo 120 ma ne oting’o Asia ma milambo, Wuokchieng’ ma Diere, Afrika kod Ulaya. Tichni oseting’o chenro manyien mar gero gige tich mag nam, chenro mag loko meli duto, loso maber kaka inyalo keto kontena kod loso forklift mapek ma nigi diesel ma nyalo konyo e piny ma ng’ich ahinya, ma nyalo ketho kata ma nigi buru mang’eny ahinya. Kinde ka kinde aselimo kuonde ma ne jotich ma ne tiyo kode ne temo timo tich mar rito kontena kuom forklift ma nigi rang’iny ma ng’ato nyalo ting’o e dero. Gik ma nyiso ni ng’ato nyalo ng’ado bura kinde duto gin kaka: mtoka ma ng’injo, kinde ma ok nyal ng’ere mar ng’injo, ng’injo mar taya mokalo kiewo kod luoro ma nenore kuom jogo ma riembo gari sama giting’o kontena ma opong’ e piny ma ok ng’injo. Gik mabeyo mag rito gik moko mag port olosi mondo otim tich mapek ma dhi nyime e oko, kendo ok nyal bedo paro ma bang’e ma olosi ka owuok kuom gik ma itiyogo e dero ma iye.
Achiel kuom tije ma ne omiwa ma ne dwaro tich mang’eny ahinya, ne otimore e dwe mar Ang’wen higa mar 2025 e kar ng’iepo mar kontena ma ni e kind Meli mar Durban, e piny Afrika ma milambo. Oganda ma ne ni e dho nam ne oting’o yadi ma romo mita 50,000, kendo ne gitero kontena 300 nyaka 500 odiechieng’ ka odiechieng’ ka gitiyo kuom seche 24 ma ne ok gichung’ kendo ma ne gitiyo kuom shift adek ma opong’o. Kontena ma ne ni e yardno ne nigi pek ma romo tani 20 nyaka ma pekne romo tani 40 ma borne romo fut 20 kod fut 40. Kane wachopo e kar tich, japurno ne temo matek gi wichkuot mang’eny ma ne tudruok e kindgi. Meli ma ne gin-go ne onge gi nyalo moromo mar ting’o kontena mang’eny ma ne opong’ gi gik moko duto, kinde ma ne ok oket mar weyo meli ne chopo seche mokalo 12 juma ka juma kendo derono ne oketho chenro mar loko meli. Tiyo gi masinde machon go bende ne tiende en chudo maduong' mar mafuta dwe ka dwe kod loko gik moko kinde ka kinde. Ka imedo gik ma ne timore e dho nam ma ne nigi ng’ich mapek ma nigi chumbi ma ne oriwre gi lum ma ne opong’ gi lum kod simenti ma ne oseti e puoth ot, kendo gik ma ne itiyogo e chasis kod mast ne oseti mapiyo ahinya moloyo kaka ne ipare. Joma tiyo masin nomedo nokelo paro mowinjore mag arita e wi rito gik moko e wi lowo ma ok ng’ich.
Ne watiyo gi thuolo mar ng’iyo kaka masinde ng’iyore, pimo pek mag gik ma ng’ato ting’o kendo nono kaka masinde ma ne nitie chon ne tiyo e bwo pek mag piny, kendo ne wachopo giko mapiyo ni forklift ma ng’ato nyalo ting’o gik moko ok bi nyalo tieko pek ma kamago. Kata masinde mane nenore ni oromo e oboke ne odok piny e bwo siklo mag tije adier. Nyalo ma ok oromo ma opim ne okelo luoro mar arita; masts ma ne oger ma yot - ne nyalo bedo gi luoro mar kethore nyaka chieng’ ka iting’o gik mapek kendo. Chasis machon ne nigi ng’injo matin ahinya, ma ne dwoko piny ng’injo kinde moro amora ma piny ne opogore opogore. Taya ma ne giyiero chon ne ok chalre gi lowo ma ne oting’o lowo ma ne oriw gi lowo ma ne oting’o simenti. Injin ma ne ochung’ne ne temo matek gi dwaro mar torque ma malo, kendo sistem mag dwoko piny ne ok nyal ng’ado bura kuom seche mang’eny ma ne luwore ka ng’ato tiyo e piny ma ne ng’ich ahinya e dho nam. Bang’ tieko nonro mar injinia maeni, paro ma ne wachiwo ne en ni mondo oket meli ma nigi kontena mapek ma ting’o diesel ma ting’o tan 15 ma ne olosi mondo otim tich e dho nam. Kamoro ka kamoro ne obiro gi injin mapek mar diesel ma nigi teko mar 162, ma nigi teko mapek mar milimita adek ma opong’ gi stej ma onge chudo, ma nigi teko mapek mar ng’ado mtoka taya ma nigi yamo mapek. Ne wagolo chasis ma nigi teko chuth ma nigi gik ma geng’o ng’injo kendo ma nigi nyalo maduong’ mar ng’injo ma ne olosi kuom seche 20 mokalo mag ng’injo ma dhi nyime pile ka pile. Bang’ ka masinde manyiengo osechako tiyo kendo jotich osetieko puonjruok mar ng’eyo masindego, ne nenore maler ni ne dhi bedo maber e tiyo. % mar rito kontena ne omedore gi 32 %, kinde ma ne ok oket chenro mar weyo tich juma ka juma ne dok piny gi 85 % nyaka matin moloyo seche 1.5, kendo chasis ma ne oket gi teko kod mast ma ne oket ne omiyo rito maber e kar tich ne obedo maber ahinya. Okang’ ma ne itiyogo e rito gik moko ne dok piny gi nus, kendo kwan mar mafuta ma ne itiyogo e kontena moro ka moro ma ne itero ne dok piny gi 18 %, ma nokonyo kar ng’iepo mondo ochop e kinde ma ne oket mar lwongo meli.
Ochielo kuom chenro magwa en loso kontena ma ni e piny Ulaya ma Diere. Oganda ma ng’ato nyalo ng’iewoe gikmoko ne oting’o mita 32,000 mag ng’iewo gikmoko, kendo ne oting’o gik ma romo 6,000 TEU dwe ka dwe kuom seche 16 e odiechienge ma juma ka juma. Kambino ne dwarore ni oting’ kontena ma pekne romo tani 20 kinde ka kinde ka ochung’ ne tich mar loko kontena mag lori nyaka rel. Gima janyiewo ne dwaro gadier ne en tiyo maber e kinde mag koyo mang’ich kod kinde mag koth ma ng’ich, ngima malach mar tiyo gi masin, kwan mar ng’at ma nigi nengo ma nyalo rito, yudo yo mayot mar rito gik moko kod bedo gi gik mabeyo ma nyalo konyo masin. Bende ne gidwaro bedo gi nyalo mar rito kontena ma onge gimoro kendo ma ne opong’ gi gik mang’eny ahinya kokalo kuom kinde ma ne gipong’o gik moko e kinde mag higa. Ka ne wanono yore ma wanyalo yiero, ne wapimo dhi duto -e gik madongo ma nyalo chopo ka iporo gi chenro mar gige tich ma opogore opogore. Kuom wach mar depo ma kamano, ne wayiero keto forklift mapek ma ting’o tani 20 mag diesel mondo otim tich mar kontena ma opong’ gi pek mang’eny moloyo kaachiel gi gik ma ng’ato nyalo ting’o e bath kontena mondo oket kontena e laini ma ng’ich. Mix ma kamano ne miyo bedo gi puonj ma tiyo. Forklift mapek ma ting’o tani 20 ne kelo ting’o mapek ma onge pesa mang’eny ma itiyogo mar ng’ado gik moko mapek ma nyalo chopo gik moko duto e kar tich moro amora. Gima ne oting’o teko mar diesel mapek ne omiyo teko maduong’ ma ok lokre kokalo kuom shift mabor, gedo ma ne oting’o teko ne ochung’ motegno e chal mag piny ma ne opogore opogore, tich mar rito ne yot ne jotich ma ne tiyo e alworano kendo pesa ma ne itiyogo e puonjo jogo ma ne tiyo kode ne ok odong’ piny. Kaluwore gi ketogi e tich, kinde ma lori tiyogo mar keto kontena piny kendo kawogi ne omedore gi 25 %, bedo gi gige tich ne omedore gi 95 %, kendo keto pesa ma ne oket maber ne omiyo pesa ma ne itiyogo kuom kinde malach obedo ma nyalo ng’ere, to gik ma ne otimore mag ketho gik moko ma ne oting’o kontena ne dok piny nyaka zero.
Ka atiyo gi gik ma kamago kod gik mamoko ma ng’ato nyalo ng’ado, nitie gik madongo ma anyalo ng’ado e wigi kinde duto gi jonyiewo sama anyiso gik ma ng’ato nyalo ting’o e nam ma nyalo tiyo e port -, nikech ng’iewo mana kuom nengo ma ng’ato nyalo ng’iewogo kinde ka kinde kelo pek madongo bang’e.
Mokwongo en nyalo mar ting’o gik moko, kendo kae nyaka iket gik ma idwaro ting’o gi gik ma inyalo ting’o e piny, to ok mana gik ma inyalo ting’o e kontena. Forklift ma ting’o kontena ma ting’o tan 10 tiyo maber ne kontena ma onge gimoro kod boksi ma nigi gik ma ok tek ahinya e iye ma nigi gik matin ma ting’o kontena. 15:10, 11. 15 Forklift ma nigi tani 15 en ng’at ma tiyo e mtoka mang’eny ma nigi ng’injo madongo ma tiyo gi kontena ma nigi fut 20 kod fut 40 e kwan ma chal gi mar chenro marwa mar Durban. Ka itiyo gi kontena mapek ahinya e alwora ma ji tiyoe ahinya kuom seche 24, owinjore irang’ gik ma ting’o gik mapek ma ting’o tani 20 nyaka ma malo. Kaka chik mar ng’ado bura, kinde duto amiyo ji paro ni mondo uger ot ma nigi 10-15 % mar arita ma malo moloyo ting’ mapek ma igeno ni ibiro tiyogo.
Bedo motegno kod arita luwo machiegni bang’ teko mar ting’o gik moko ma ok otigodo. Yadi mag port ok nyal chiwo dier ot ma ng’ich maber chuth. Ka iting’o piny ma ok owinjore, ting’ mapek ma ochung’ motegno kod tich ma dhi nyime ma ng’ato nyalo ng’ado kendo bedo gi teko mar gedo bedo ma ok nyal ng’ado bura. Many mast ma nigi teko mang’eny ma olosi gi chuma ma nigi teko maduong’, chasis ma olosi e alwora mar ng’wech ma piny kendo ma oting’o ng’wech ma ng’wech, mtoka ma nyalo ng’eyo ting’, gik ma rito mtoka ma geng’o ng’wech kod neno maber ma dhi nyime ne jogo ma tiyo gi mtoka.
Yiero injin kod sistem mar teko en wach machielo maduong’ ma ng’ato onego okaw, kendo olero gimomiyo forklift mapek ma tiyo kod diesel pod bedo gi teko ahinya e kar ng’ado mtoka. Injin gi chiwo teko maduong’ ma dwarore sama giting’o kontena mapek, girito seche mang’eny ma luwore mag tich e yo ma nyalo geno, giketo mafuta mapiyo ma onge kinde malach mar chajo, kendo girito maber e piny ma liet, ma ng’ich kata ma ng’ich ahinya. Tich kod gik ma konyo e gik ma osetimre ni nigi tich mapek- bende yudore ahinya e alwora mang’eny mag piny mangima.
Yiero taya kinde ka kinde ok ng’ere ahinya kata kamano en gi dwoko maduong’ ahinya e piny. Yadi mag nam oriwo simenti mayom, kidi motudore kod lowo mag kontena mosechopo. Taya mag yamo mapek-miyo teko mar geng'o ng'wech kendo tiyo maber e yadi ma ok romre kata ma nigi kidi mathoth. Taya motegno mapek-winjore gi kuonde ma nigi simenti mayom ahinya kendo miyo ngima malach mar rwako ka onge rito mang'eny. Taya mag ler ma pile - ok bi chung' motegno; gipogore, gipogore mapiyo kendo giketho ng’iyo mar masin duto.
Gikone nyaka ipim kwan duto mar -nengo -mar -wuon piny kar pimo mana nengo mag stika. Tich kokalo kuom wang’o mafuta ma ng’ato ka ng’ato nyalo ng’ado e seche moko, kinde ma oket mar rito masinde kod pesa ma onego ochul, nengo mar gik ma ng’ato nyalo tiyogo kod bedo ni nitie, kendo bende ng’ado bura kuom pek mag pesa ma ng’ato yudo ka masinde oweyo tiyo ka masinde okethore. Jalony ma nigi lony e loso forklift mapek, loso gige tich mondo orit pesa ma itiyogo e ngimane duto e bwo loch.
Kaka ng’at ma nigi lony e loso gik mapek ma ng’ato ting’o, DawnShine Forklift loso gik ma tiyo gi disel ma tiyo ahinya e tije mag dho nam, ka en gi gombo mar chiwo gik mabeyo ne jogo ma ng’iewo gikmoko e piny mangima e dho nam, kuonde ma ji ng’iewoe gikmoko, kod kuonde ma ji ng’iewoe gikmoko. Oboke marwa mar DawnShine HeavyDuty mar ng’ado kontena mag diesel owinjore gi gik mathoth, moriwo nyaka kar ng’ado kontena, kar ng’ado nam, kar ng’ado gikmoko e piny, kod kar ng’adoe gikmoko e yore mopogore opogore. Wachiwo gik ma nigi tani 10, tani 15, kod tani 20 ma nigi gik ma olosi ahinya ne kuonde ma port nitie kendo wachiwo gik ma olosi kaluwore gi dwaro mag kastama. 120-200 HP), bor ma inyalo loko mar ting’o (milimita 3,000 nyaka milimita 6,000), mtoka mapek ma tiyo gi yamo mapek, kod yiero mag mtoka mapek ma ng’ato nyalo ng’iewo gi yamo mapek kata mapek. Gik moko duto nigi gik ma geng’o ng’injo kod gik ma geng’o buru kendo gitiyo gi gik ma nigi rang’iny mar IP, ma miyo gibedo gi geno e kinde ma gidhi nyime tiyo kendo gi teko mang’eny kuom seche 24.
Kaka higni mokalo 15 mag ng’eyo e R&D kod loso gige tich mag rito gik moko e nam, DawnShine Forklift oseloso riwruok mar jogo ma uso mwandu e piny mangima kendo ma konyo bang’ uso mwandu. Wachiwo yore ma olosi ma owinjore gi kuonde ma nigi pek-kaka kuonde ma nigi ng’ich ma malo, ng’ich ma nigi chumbi, kata buru mapek-ka wachiwo nengo maduong’ mar bedo gi gik moko e kinde ma gik moko tiyogo. Bende wan gi oboke duto mag piny mangima mowinjore mag gige tich mag nam. Mondo iyud yore ma idwaro, riwruok marwa mar jo injinia mag tiyo kod gik moko nyalo loso gik mapek ma nyalo ting’o kontena mapek kaluwore gi dwaro mari makende kendo chiwo nengo mar gik ma itiyogo. Inyalo mana nyiso weche kaka kar kar ng’iepo mari, kwan mar kontena ma pile ka pile, pek mag gik ma iting’o, kod chal mar tiyo e alworau mondo ichak chenro mar loso gi ji.
